Главная

 

Новый сайт находится по адресу:  ural-sot.ru

 

 

 

 

Перегрузочные станции-решение для малых городов

Особенности системы расселения России всегда было преобладание малых, средних городов и посёлков городского типа. Из 2560 городских поселений России 93 % составляют именно небольшие поселения, в них проживают более 26 миллионов человек- 34,5 % всего городского населения страны ( РФ сегодня, № 19-2006). По данным социологических исследований самая большая доля «малогорожан» - на Дальнем Востоке, там они составляют почти 40% городского населения.

На протяжении многих лет эти города живут в состоянии перманентного экологического бедствия –со всех сторон они стихийно завалены отходами человеческой жизнедеятельности. Причина проста- бюджеты малых городов не в состоянии  обеспечить функционирование собственного  сертифицированного, с лицензией, оснащенного надлежащим оборудованием полигона бытовых отходов( к примеру, стоимость только одного самоходного компактора, в зависимости от грузоподъемности  и мощности, может достигать 12-152 млн. руб. ).

Кроме того , у небольших городов существует еще одна не менее серьёзная проблема – Транспортные плечи (удаленность полигона от населенных пунктов) оказывается  весьма  велики, и необходимость транспортировки несортированного и неуплотненного мусора на   дальние расстояния вступает в  противоречие с экономической  целесообразностью подобных перевозок. В результате повсеместно возникают несанкционированные свалки , мусор загрязняет поля и леса, отравляет воду и воздух. Прискорбно так же, что слишком часто эти нелегальные свалки горят , подожжённые либо детьми, либо бродягами, иногда в результате лесных пожаров, а, бывает и преступному недомыслию. Всё это катастрофически влияет на окружающую среду и условия жизни населения этих регионов.

Что же в сложившихся ситуации способны предпринять администрации малых городов? Как могут они выбраться из заколдованного круга финансово-экологических противоречий? Ведь, если очень условно(для упрощения вычислений и наглядности) предположить, что миллионный город в реалиях сегодняшнего дня может содержать 5-10 полигонов ТБО, то интерполируя, получим, сто один полигон может обслуживать город с населением 100-200 тыс. чел. А что же делать городам и поселениям, не дотягивающим до таких чисел? Их возможности по содержанию всего комплекса экологических средств по утилизации и переработки отходов явно не соответствует современным требованиям.

Выход есть. Проблемы можно решить, не пытаясь все сделать собственными силами , а создав в кооперации с несколькими соседними поселениями чётко действующую  интегрированную систему сбора, сортировки, переработки и утилизации ТБО. Эта система должна предполагать наличие  одного большого( и, потому, рентабельного) полигона ТБО и сети небольших перегрузочных станций, оснащение и содержание которых уже оказывается реальным силами местных бюджетов ( или, паче чаяния, силами заинтересованных предпринимателей)

 

               

                                                                                                                               - малые населённые пункты 

                                                                                                                                    - перегрузочные станции

                                                                                                                                    - единый региональный полигон

                                                                                                                                    - транспортные потоки от населенных  пунктов

                                                                                                                                     -объединенные транспортные потоки от

                                                                                                                                     Перегрузочные станции к полигону ТБО

Такая схема позволит перевозить неуплотненный и несортированный мусор из жилого сектора с необходимой степенью регулярности и на относительно небольшие расстояния до перегрузочной станции. На этой станции будет производиться сепарирование отходов, дробление крупного мусора, сортировка и прессование фракций для дальнейшей их транспортировки с целью утилизации или переработки. После такой обработки перевозка оставшихся отходов не территорию единого регионального полигона становится гораздо( в разы) более рентабельной. Кроме того появляется возможность обслуживать сеть перегрузочных станций используя график движения транспорта, не привязанный к времени сбора отходов в жилом секторе или применять для этого отдельно выделенные транспортные средства ( к примеру,  повышенной грузоподъемности).

Важнейшим элементом сформулированной выше системы, таким образом, должна стать перегрузочная станция. Она должна предоставлять собой некую территорию, расположенную на удобном расстоянии между жилым  сектором и полигоном ТБО, оснащенную небольшим комплексом специализированного оборудования – сепаратором, дробилкой КГМ, сортировочной линией  и компактором  (прессом). И, если все элементы этого комплекса являются  отдельными агрегатами, то сортировочная линия традиционно видится, как некая постройка. Строительство же стационарного помещения отходов уже не кажется задачей, решение которой доступно малым поселениям. Тупик? Нет! Как любят у нас говорить, «ассиметричный ответ» найден!

Сортировочная линия, обслуживающая небольшие объёмы отходов, не должна быть стационарной! На основании российского патента №2238156 нашей компанией производится ПЕРЕДВЕЖНАЯ  сортировочная линия. Для её установки не требуется традиционные затраты – архитектурный проект ангара, отдельное согласование участка под его строительство, поиск подрядной строительной организации, согласование сроков и стоимости строительства, проводка стационарных коммуникаций и согласование всего этого в надзорных органах. Практически всё ( за исключением некоторых документов), что нужно – просто приобрести передвижную сортировочную линию Урал-СОТ, и перевести ее к месту работы! Элементы линии смонтированы на шасси автомобильного прицепа, сто позволяет транспортировать их по дорогам общего пользования. В случае отсутствия на выбранной  территории стационарного энергообеспечения, линия может комплектоваться электростанцией мощностью 30кВт.

 

Размышление на краю свалки

Восточная мудрость гласит:

«Созидая, не разрушай».

«Я пишу не мало,

Я пишу коротко».

М. М. Жванецкий.

Я благодарен, что Росприроднадзор в 2014 году вспомнил положение 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления», где запрещается размещать полигоны ТКО на землях поселений. В результате многие полигоны оказались не санкционированными, т.е. работают без лицензии, я не оговорился, а как не работать, если свалка существует одна. Как получилось? В большинстве случаев свалка оказалась в зоне поселений, потому что произошел пересмотр генеральных планов городов в сторону увеличения, и  свалка оказалась в зоне поселений, можно говорить караул, но я говорю это хорошо, это позволит ускорить процесс переработки старых свалок и стимулирует переработку вновь привозимых ТКО. Если нет лицензии, работать нельзя, т. е. захоранивать нельзя, а хранить  6 месяцев, а по новому закону 11 месяцев, затем перерабатывать, но я думаю, что если даже по суду закроют свалку, то можно перерабатывать старую свалку. Надо благодарить законодателей за такую дальновидность.

В нашем обиходе появилось новое сочетание слов - региональный оператор.

Что это такое пока имеем смутное представление, но все хотели ими стать, т. к. региональный оператор якобы будет делить деньги, а где делить там и мы. Это все шутки, а если серьезно задачи регионального оператора, на мой взгляд, координация работы полигонов и перевозящих организаций.

  • В настоящие время в обращение с бытовыми отходами в области сложились определенные правила.
  • Подзаконных актов регламентирующих деятельность института операторов нет (согласно № 458-ФЗ)
  • Создание такой системы, которая могла бы в дальнейшем трансформироваться и на обработку и утилизацию:

Что делать?

  • Не разрушать имеющую схему, действующую на всех областных свалках.

 

  • Всех хозяйствующих субъектов свалок признать операторами (на первом этапе).
  • Учреждение областного оператора (конкурс).
  • Учреждение зональных операторов (конкурс).
  • Учреждение операторов на местах (конкурс).                   
  1.  Областной оператор
  2. Создание совета операторов   
  3. Зональные операторы
  4.  Создание совета операторов
  5.  Поселковые и городские   операторы​                                                                                                  

Задачи областного оператора

  • Координация деятельности зональных операторов.
  • Поддержка:

      - Юридическая    

      - Экологическая

      - Экономическая

      - Технологическая

      - Поставка оборудования сортировки

  • Создание советов операторов.
  • Развитие в рамках программы сортировки, переработки.

                              Задачи зональных операторов

Оказание практической помощи в организации сбора, транспортировке, сортировке и переработке.

 

Все остальные вопросы решаются в рамках этой концепции.

 

И еще один вопрос, на который мы не можем найти ответ в 458-ФЗ это правила работы с 5 классом опасности.

 

 

С  уважением,   Киселенко Владимир Викторович

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Уважаемые господа!

Производя мобильные сортировочные линии с «Урал-Сот 2» до новых разработок «Урал-Сот7» мы на своём сайте убеждаем наших потенциальных покупателей в том, что сортировка ТБО – убыточное занятие. Согласитесь, это странно, но говоря об этом, мы убеждены, что при невысоких тарифах на ТБО на сортировочные заводы сортировка убыточна. Выходит, сортировать не нужно?

Сортировать необходимо, включая её в комплексную систему переработки бытовых и промышленных отходов. О комплексной системе мы говорили - переработка до 95% бытовых и промышленных отходов. Наверное, кому-то покажется она громоздка и дорогостояща, а главное для её осуществления нужны специалисты, которых сегодня большой дефицит.

Поэтому возвращаясь к морфологии бытовых и промышленных отходов, а они таковы

- органика                                50%

- кондиционная вторичка        6-8%

- некондиционная вторичка    27%

- хвосты                                   15%

Мы акцентируем внимание на переработке двух фракций, которые обеспечивают прибыльность на первом этапе. Поэтому, когда мы говорим, что одна сортировка убыточна без одновременной переработки, мы предлагаем мобильный сортировочный комплекс в комплекте с оборудованием по изготовлению полимерно-песчаных изделий

  1. Шпал
  2. Бордюров
  3. Накладок на рельсы

На все эти изделия у нас есть патент.

Шпалы, бордюры, накладки на рельсы мы готовы закупать.

Календарь
«  Апрель 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930
Архив записей
Друзья сайта
  • Создать сайт
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz
  • Все проекты компании
  • Статистика

    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0
    Поиск